Fixé au bout du vilebrequin, il a un role double. D'abord, il est charge de transmettre la force a l'embrayage et sert de surface de friction a celui-ci. Mais sa seconde tache est celle qui nous interesse le plus. Il emmagasine de l'energie cinetique grace a son importante masse. En fait, le volant moteur prend de “l'elan” lors de l'explosion, et c'est celui-ci qui permet au moteur d'accomplir le reste de ses cycles. En course, une des particularites des moteurs est d'avoir un volant moteur de faible masse. Le moteur est beaucoup plus nerveux, mais supporte assez difficilement les bas regimes.

1. Plus embêtant pour Peter27x, qui semble cumuler les pépins. "sur une Focus TDci achetée en septembre 2003 avec 60.000km garantie ford. En janvier, détérioration totale de l’embrayage et du volant moteur". Disposant d’une garantie, la Focus est ramenée au garage et "rien n’a été pris en charge, Ford prétextant une pièce d'usure qui a entraîné, par sa détérioration la destruction du volant moteur". Cerise sur le gâteau, le garagiste lui a même demandé "d’apprendre à conduire". Pas sympa et assurément le meilleur moyen pour perdre à jamais un client.
2. Propriétaire d'une Focus 1,8 TDCI 115 cv 2002 avec laquelle je roule peu, j'étais relativement satisfait du moteut vif, de la faible consommation et du confort de cette voiture dont je trouvais la ligne réussie, bien que lui reprochant un certain manque de convivialité, une finition critiquable et une mauvaise visibilité arrière. Mais voilà: à 59 000 kms, en vacances dans la région parisienne, le volant moteur a lâché et j'ai dû être rapatrié par mon assurance. Ford Beauvais a mis plus de trois semaines pour réparer le véhicule (c'était la période de Noël), coût 1 500 euros et des poussières... Ford France à qui j'ai demandé une participation "comprend la situation et regrette les désagréments qu'elle a entraînés " sans toutefois mettre la main à la poche, la garantie étant échue. M'étant informé par la suite sur Internet, j'ai pu constater , mais trop tard, que le volant moteur semble être le point faible de cette belle mécanique que je déconseille fermement et très amicalement aux lecteurs de cet avis.
3. http://forum.321auto.com/forum/mes_Topic_3008002_1.html
4. Ce semble être une épidémie sur ce modèle, mon beau frère a eu le volant moteur de remplacé sous garantie et la nouveau volant moteur à changer (1500 €) pour une voiture de 2 ans et 50 000 kms. Et ils ont rencontré sur le parking de la concession quelqu’un qui avait subi le même sort, même véhicule, même kilométrage.
5. panne sur ma focus 1.8 TDCI, verdict, volant moteur. 80000 kms. et ford france refuse de prendre en charge en vous disant : " ce sont des choses qui arrivent" j’ai un société d’ambulances et dans mon parc, j’ai (ou du moin j’avais) 3 focus et un galaxy : résultat, un galaxy a la benne car gros probleme electrique ( sapin de noel ) - une focus a la benne car moteur cassé a 150000 kms ( culasse vriée, piston perce a cause d’un arbre a came qui casse ) - une focus avec le volant moteur casse a 80000 kms - la derniere focus : boite de vitesse changée à moin de 100000 kms et à peine 70000 kms plus tard elle recraque. je ne vous donne biensur que les gros soucis car si je rajoutais tout les petits, on en finirai pas. bonjour la rentabilite. bien sur aucunes prise en charge de ford. je n’ose meme pas les revendre de peur d’etre enmerdé avec les prochains proprietaires. mais en tous cas, une chose est sur, fini les ford et je ne me gene pas pour vanter leur appartenance a la categorie " voitures jetables" aupres de mes collegues patrons ambulanciers. un gendarme m’a dit un jour en me controlant : "les focus, ca marche du tonnerre entre 2 pannes" il n’avait pas tout a fait tort.
6. http://www.passion-focus.com/forums/viewtopic.php?t=25509&postdays=0&postorder=asc&highlight=vibrations+embrayage&start=40

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